Propellrar

Kört på grund? Vi har din nästa propeller!

Upptäck bredden i Mercurys propellersortiment

Mercury erbjuder en rad olika propellervarianter i aluminium såväl som i rostfritt stål. Din nästa propeller kan öka toppfarten eller minska planingströskeln.

Filtrera efter pris

Båtar

Produkttyp

Motortyp

Varumärke

Typ av båt

Årsmodell båt

Motorstyrka

Motorserie

Årsmodell motor

Cylinderantal

Rigglängd

Reglagetyp

Propeller – vad är skillnaden mellan olika modeller?

Att välja rätt propeller är avgörande för båtens prestanda, bränsleekonomi och körupplevelse. Propellerns utformning, inklusive dess storlek, material, stigning och rotationsriktning, påverkar allt från acceleration till manövrering och toppfart.

Rätt propeller för respektive motor 

Nedan presenteras Mercurys modellprogram för att du ska kunna hitta rätt propeller för din motor och ditt ändamål. 

Black Max 

Spitfire Aluminium

Spitfire X7 Stål

Bravo I/Bravo I FS 

Enertia & Enertia Eco 

Revolution 4 & Revolution X/XP 

Spitfire 

Tempest Plus 

Vengeance 

Pitch & Diameter – vad innebär det?

Vid val av propeller stöter man på begreppen Pitch och Diameter, med vad innebär de egentligen? 

Diameter

Måttet på cirkeln som bladspetsarna beskriver vid rotation, och ger en indikation på hur mycket dragkraft (”grepp”) propellern har.

Pitch

Den teoretiska förflyttningen i tum per varv – som en skruv som går framåt i trä. Hög pitch = mer hastighet men sämre acceleration, låg pitch = snabb acceleration men begränsad toppfart. 

Att välja rätt pitch och diameter handlar om att hålla breddöppna spinn (WOT RPM) inom motorns optimala varvtalsintervall – varken för hög (övervarv) eller för låg (motorstrypning). 

Växelhus – Standard eller CT (Common Thrust)

Det är skillnad på propellerstigning mellan std och CT-växelhus, lite beroende på var i varvtalsområdet man ligger
så är det mellan 2” till 4” högre stigning på CT-växelhusets propeller jämfört med std-huset.

Vad menas med höger- eller vänsterroterande propeller? 

Utöver pitch och diameter benämns propellrarna som antingen höger- eller vänsterroterande, vilket förklaras nedan.

Högerroterande propeller (RH – right-hand rotation)

Vanligast förekommande. Propellerns blad rör sig medurs sett bakifrån båten. 

Vänsterroterande propeller (LH – left-hand rotation)

Mindre vanlig, men används i vissa tillämpningar. Bladen roterar moturs sett bakifrån. 

När används vilken? 

Enmotorinstallationer 

Dubbelmotorinstallationer (t.ex. twin outboards eller sterndrives) 

  1. Balanserar ut propellerkrafterna – bättre rakframkörning, speciellt i hög fart. 
  2. Bättre grepp i vattnet vid låg fart och förbättrad manövrering i hamn. 

Performance- & racingbåtar 

Vad påverkar rotationsriktningen? 

Hur vet jag vilken jag behöver? 

Sammanfattning 

Installation  Riktning  Fördelar 
En motor  Höger (RH)  Standard, enklare styrning 
Två motorer  RH + LH (par)  Balans, stabil gång, bättre manövrering 
Specialtillämpningar  LH ibland föredragen  För prestanda, manövrering eller kompensation 

Propellerhubb – att välja rätt

Utöver att välja rätt propeller till sin båt är det även viktigt att ha en propellerhubb som passar körstil såväl som propeller.

Vad är en propellerhubb och varför spelar den roll?

Propellerhubben sitter mitt i propellern och kopplar samman axel och drivlinan. Den har två huvudfunktioner: 

  1. Skydd mot stötar: vid kollision med stenar eller botten är hubben designad att ge vika, vilket skyddar den betydligt dyrare propelleraxeln och växellådan. 
  2. Dämpning av växling: hubben minskar ”shift clunk” när du växlar mellan neutral, framåt och back, vilket ger en mjukare båtkörning. 

Att ha en hubb av rätt kvalitet är därmed en smart investering för att undvika kostsamma reparationer och samtidigt få en bekvämare körupplevelse. 

Tekniken bakom Flo‑Torq: tvådelad design med Delrin®

På 1990-talet lanserade Mercury Flo‑Torq II: en tvådelad hubb med en splinesförsedd metallinsats och en yttre stötdämpande hylsa av Delrin® (en högpresterande plast från DuPont®). Det gjorde det möjligt att byta hubben ute på vattnet, utan verkstad. 

Flo‑Torq SSR: mjukare växling & mindre vibration

Nyare generationer inkluderar Flo‑Torq SSR (Soft‑Shift Rubber), anpassad för motorer 40–400 hk med olika axelstorlekar. Fördelar: 

Varför bör du uppgradera eller hålla en hubb i gott skick?

Orsak  Effekt 
Skydd mot skador  Hämmar dyra skador på drivline och växellåda vid stöt  
Bekvämare växling  Mindre hårda ljud och stötar vid växling, särskilt med SSR  
Mindre rasslande propellrar  Flexibel dämpning minskar vibrationer vid låg belastning  
Servicevänligt  Enkla att byta ut utan verkstad: Flo‑Torq II/SSR är modulära 

När passar vilken modell?

Sammanfattning

En robust och funktionellt utformad propellerhubb, som Flo‑Torq‑serien, ger både: 

Att investera i en kvalitativ hubb, och hålla en extra reserv hemma, kan spara både pengar och stress längre fram.